云平台上运行着50余个系统、10亿条数据，客运联网售票日最高售票达12万张，冷链物流交易平台月均交易额达3.5亿元……近年来，河南省智慧交通建设风生水起。智慧交通建设带来了哪些成效，下一步的发展思路又是什么？日前，记者采访了河南省交通运输厅党组书记、厅长张琼。

　　记者：您认为智慧交通建设给河南交通带来了哪些改变？

　　张琼：对于政府来说，智慧交通让政府的管理和服务能力得到全面提升。比如全省高速公路网感知系统实现了对全省高速公路的可视、可测、可控，有效提升了高速公路网的运行效率和管理水平；通过挖掘应用高速公路收费、监控数据，对重要时段的路网运行状况进行预判和分析，为政府科学决策、管理路网提供支撑依据。12328服务平台实现部、省、市三级联网，月均受理有效业务近5万件，让政府有了更多渠道和手段为公众出行排忧解难。

　　对于社会和公众来说，智慧交通让百姓享受到了更贴心的服务。比如河南二级以上客运站全部实现了联网售票，百姓用手机就能买到车票，省时又省心。又如河南的“鲜易冷链马甲平台”，是全国首家冷链资源公共交易平台，现在注册冷链车辆已经达到了3.6万辆。该平台聚集了大量车辆和货物信息，运输公司的生意好做了，整个物流体系的运转效率也提高了。

　　所以说，智慧交通建设给河南交通带来的是质的变化，也是河南交通运输行业转型升级和服务能力提升的绝佳助力。

　　记者：众所周知，智慧交通的推进和建设并非易事，河南交通在这方面有哪些经验可以分享呢？

　　张琼：推进智慧交通需要对传统交通业务流程进行改造升级，对领导组织能力和顶层设计要求很高，所以河南成立了以厅主要领导任组长的网络安全和信息化工作领导小组，统一组织全行业信息化建设的实施与管理，****了相关规划和实施指导意见。此外，要求各部门一把手负责领导推动重大项目实施，每年预算专项资金用于信息化项目建设。

　　科学设计目标是关键。因为信息化是系统工程，所以各个系统之间如何相互支撑，哪些系统需要重点建设，建设顺序如何排布等问题都要厘清。近年来，河南先后重点建设了面向行业运营管理的河南省公路、水路路网监测系统及河南省交通运输协调指挥中心等项目，面向公众出行服务的河南省公众出行信息服务平台和“畅行中原”微信公众服务平台等系统，面向行业治理的河南省治超信息四级联网系统、河南省交通运输行政执法综合管理平台等，在发挥业务系统作用的同时，着重发挥整体效益。

　　此外，还要以开放共享的心态积极与各部门、各单位开展合作。河南省交通运输厅与部直属科研院所建立了密切合作关系，与省公安、气象和工商等部门初步实现了信息共享，与“中原云”和三大通信运营商建立了业务合作关系，与腾讯、百度、中兴、许昌学院等建立了战略合作关系，给交通运输信息化建设带来了众多新理念、新技术，实现了多方共赢。

　　记者：面对“互联网﹢”，“十三五”期，河南智慧交通的发展是如何谋划的？

　　张琼：互联网时代带来物联网、大数据和云计算等先进技术，河南交通将大力探索这些技术在公路水路监测、车船动态管理、安全应急、决策支持、出行服务和协调指挥等方面的创新应用，全面提升行业治理能力和服务水平。

　　“十三五”期是大交通时代，河南交通将加快推进多式联运综合运输服务平台建设，推动铁路、公路、水运、航空、邮政之间信息的高效共享。建成动态感知、全面覆盖、泛在互联的行业监控体系，形成以“五个一”和“四大综合业务平台”为载体的河南省智慧交通发展格局。

　　另外，开放共享是不变的主题，河南交通将继续坚持公开、公平、公正和共享共赢发展，推进信息数据资源合理适度开放共享；完善部省市三级信息交换机制，积极推进行业政务系统向“中原云”平台的云化迁移，推动“交通﹢气象﹢旅游”等跨界产品的融合发展，带动河南智慧交通上下游产业链的高效发展。